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柴移壓縮機 | 柴油機油耗大?用這十招試試!

文章出處:冷凍式幹燥機作者:合康實業人氣:發表時間:2016-05-31【

 

如果你的壓縮機由靠燃燒柴油提供動力,那麼認真維護柴油機就變得非常有必要,有問題立刻予以修複,可以有效降低柴油機油耗(燃油油耗和機油消耗)。要使柴油機節油運行,需做到以下幾點。

1)保持柴油機氣門間隙的最佳狀态是柴油機省油的基本之一。如果柴油機的氣門間隙不正确,就會使進氣不充分,排氣不幹淨,不可避免地造成柴油機過量空氣系數偏小,導緻燃油燃燒不完全。結果不僅導緻柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現,同時也會使油耗顯著增加。因此,定期檢查氣門間隙是必需的。

 

2)保持最佳供油提前角。如195型柴油機供油提前角的最佳角度為16°~20°。當柴油機使用一段時間後,由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損,供油提前角就會減小,造成供油時間過晚,油耗增大,故應保證供油提前角處于最佳角度。

 

3)避免柴油機漏油。燃油系統存在漏油或滲油現象,雖然可能不嚴重,但日積月累也會造成不小的燃油損失。

 

4)确保氣缸組件總是處在最佳配合運行狀态。如果氣缸組件磨損,氣缸壓縮壓力減小,勢必導緻燃油燃燒環境變得惡劣,這将是油耗明顯上升。

 

5)改變“大馬拉小車”做法。很多設備超有“大機器帶小負荷,這是一種浪費能源的做法。改進辦法:适當加大柴油機皮帶輪,在柴油機降速運行的情況下提高設備轉速,達到功率增加、節能的目的。

 

6)調整噴油器的噴油壓力。如195型柴油機噴油器的噴油壓力(12.0+0.05)MPa,當噴油壓力低于10.0MPa時,燃油消耗量将增加10~20g/(kW.h),可用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。

 

7)定期檢查和保養空氣濾芯如果空氣濾芯太髒,将使進氣不足,其結果與氣門間隙不正确效果一樣,也會導緻柴油機油耗增加,出現動力不足和冒黑煙故障。

 

8)柴油機在使用過程中,盡可能不要全高速全負荷運行。一般柴油機都有一個經濟的運行區間。才有機銘牌上标有額定轉速,而根據柴油機的特性曲線分析,其最佳經濟運行的轉速是額定轉速的85%左右。此時在整個轉速段中功率/小時耗油量最低。柴油機轉速表上标有綠色區域,一般都是該柴油機的經濟運行區域。

 

9)冷卻水溫控制。水溫過低或過高都會對柴油機産生嚴重危害。運行中水溫過低時,造成柴油機各運動部件配合間隙與設計時的間隙有較大變化,使運行阻力加大,嚴重加速柴油機磨損。(如水溫低于30℃時是正常磨損的5倍以上,增加油耗量15%)。水溫過高,會造成柴油機過熱,各部件間隙變化,引起機油壓力下降,活塞粘缸,功率下降等一系列問題,建議保持水溫在80~90℃區間運行。

 

10)在柴油機上加裝柴油機預熱裝置。冬季使用柴油機,為了節約用油,降低能耗,通過排氣管對柴油機進行預熱,提高柴油的溫度,降低柴油的黏度,使柴油霧化良好,燃燒充分,這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預熱的最佳溫度區間是66~75℃,效果最好。

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